Aus dem Englischen übersetzt.
Ich war vor Kurzem bei einem 24-Stunden-Radevent dabei - Start um 10 Uhr morgens, Ziel am nächsten Tag um 10 Uhr. Schlafen war erlaubt, aber die Stärksten sind die Nacht durchgefahren. Das war im März in Großbritannien. Das Wetter war eigentlich perfekt: tagsüber strahlend blauer Himmel, aber die Nacht war sehr kalt - knapp über dem Gefrierpunkt.
Das habe ich dabei gelernt.
Nachts sind Anstiege deine Freunde
Das hat mich überrascht. Ich habe mich nachts richtig auf Anstiege gefreut, weil sie mich schnell aufgewärmt haben. Fünf Minuten Anstrengung am Berg, und die Kälte war weg. Der Haken? Die Abfahrten waren elend - der Fahrtwind bei einer schnellen Abfahrt nach einem schweißtreibenden Anstieg geht dir durch und durch. Unten kommst du kälter an als vor dem Anstieg.
1. Warme Kleidung - mehr, als du denkst
Selbst mit fünf Schichten relativ dünner Radkleidung - ein langärmeliges Funktionsunterhemd, ein kurzärmeliges Trikot, ein langärmeliges Frühjahrstrikot und zwei Westen - war mir immer noch kalt. Radspezifische Schichten sind auf Luftdurchlass ausgelegt, und genau den willst du um 3 Uhr morgens bei Temperaturen knapp über null nicht.
Im Nachhinein ist eine richtig isolierte Radjacke für Nachtevents im britischen Frühjahr unverzichtbar. Für das nächste Mal schaue ich mir die Galibier Colombiere Pro Jacket an - etwas mit echter Isolierung, nicht nur Windschutz. Das Mehrgewicht lohnt sich, wenn du um Mitternacht auf einer Landstraße zitterst.
Lektion: Plane deine Kleidung für die kälteste Stunde der Nacht, nicht für die Durchschnittstemperatur. Wenn die Vorhersage 2 °C um 4 Uhr sagt, zieh dich für 2-4 Grad kälter an.
2. Hand- und Fußwärmer
Die waren eine meiner besten Entscheidungen. Ich hatte Einweg-Wärmepads - eins in jedem Schuh und eins in jedem Handschuh. Sie halten 5-8 Stunden und machen einen echten Unterschied für Komfort und Laune.
Der Nachteil: Sie sind Einwegprodukte und nicht recycelbar, was nicht toll ist. Es gibt aufladbare elektrische Handwärmer, aber die habe ich beim Radfahren noch nicht ausprobiert. Vorerst sind die Einwegpads für ein Nachtevent ein Kompromiss, der sich lohnt.
Tipp: Aktiviere sie 15-20 Minuten, bevor du sie brauchst - sie brauchen eine Weile, bis sie ganz warm sind.
3. Isolierte Trinkflasche
Ich hatte eine Flasche mit isolierender Gelschicht (keine Vakuumflasche, aber besser als eine normale Radflasche). Sie hat mein Wasser fast zwei Stunden warm gehalten, und das hat nachts einen riesigen Unterschied gemacht. Kaltes Wasser, wenn du sowieso schon frierst, ist das Letzte, was du willst.
Ein warmes Getränk - selbst einfach warmes Wasser mit einer Elektrolyttablette - tut in den frühen Morgenstunden überraschend gut für die Moral. Wenn dein Event Verpflegungsstationen hat, frag nach heißem Wasser für deine Flasche.
4. Schütze deine Augen
Als ich zu Hause ankam, waren meine Augen rot und wund. Ich vermute, der kalte Fahrtwind war schuld - ich trage eine normale Brille, keine Sportbrille, die um den Kopf herumgeht, also hat mir die kalte Luft stundenlang von der Seite in die Augen geblasen.
Nächstes Mal trage ich entweder eine Sportbrille, die das Gesicht umschließt, oder zumindest eine mit Seitenschutz. Klare Gläser reichen nachts völlig - getönte brauchst du nicht, nur Windschutz.
5. Halstücher - nimm zwei mit
Diese schlauchförmigen Halstücher (Buffs) waren genial. Ich hatte zwei: eins um den Hals, damit kein Wind in den Kragen zieht, und ein zweites, das ich auf Abfahrten über Nase und Mund gezogen habe. Allein dadurch, dass du durch eine dünne Stoffschicht atmest, wird die Luft angewärmt, bevor sie in deine Lunge kommt, und dein Gesicht wird bei schnellen Abfahrten nicht taub.
Für jeweils ein paar Euro und fast ohne Gewicht sind sie das Ausrüstungsteil fürs Nachtfahren mit dem besten Preis-Leistungs-Verhältnis, das ich empfehlen kann.
6. Nachts bist du langsamer - plane das ein
Nachtfahren verlangt mehr Konzentration. Du achtest auf Schlaglöcher, Schotter, den Straßenrand und alles, was dein Licht nicht ganz rechtzeitig erfasst. Selbst mit einem starken Frontlicht ist dein nutzbares Sichtfeld nur ein Bruchteil dessen, was du bei Tageslicht hast.
Das Ergebnis: Du fährst ganz von selbst langsamer, und das solltest du auch. Wenn du ein Nachtevent mit der Uhrzeit-Funktion von PitStopper planst, setz deine geschätzte Durchschnittsgeschwindigkeit für die Nachtabschnitte herunter - vielleicht 20-30 % langsamer als dein Tagestempo. Es dauert einfach etwas länger, das sicher zu schaffen, und deine geschätzte Ankunftszeit wird realistischer.
Lektion: Plane Nachtabschnitte nicht mit demselben Tempo wie tagsüber. Rechne mit zusätzlicher Zeit, dann kommst du pünktlich an den Verpflegungsstationen an, statt im Dunkeln einer Zielzeit hinterherzujagen.
Die Tierwelt
Ein unerwartetes Highlight beim Fahren durch die Nacht - die Tiere. In der Stille auf dem Land, nur mit deinem Licht und dem Geräusch deiner Reifen, siehst du Dinge, die dir tagsüber nie auffallen würden. Ich habe Dachse, Füchse, Igel und Kaninchen gesehen - alle bei ihren nächtlichen Geschäften, und meist kaum gestört von einem einsamen Radfahrer, der vorbeikommt.
Es erinnert daran, warum wir das machen. Nicht für die Strava-Zeit. Für Momente wie einen Fuchs, der dich um 2 Uhr nachts unter einem Himmel voller Sterne von einem Weidegatter aus beobachtet.
Nachtabschnitte mit PitStopper planen
Wenn du ein Nachtevent planst, hilft dir PitStopper bei der Vorbereitung der Route:
- Such nach 24-Stunden-Tankstellen entlang deiner Route - einer der wenigen Orte, die um 3 Uhr offen haben, wo du dich aufwärmen und auftanken kannst
- Finde öffentliche Toiletten - nachts gibt es wenig, also lohnt es sich, die Standorte vorher zu kennen
- Nutze die Uhrzeit-Funktion, um zu sehen, wann du welchen Abschnitt erreichst - plane deine wärmste Kleidung für das kälteste Zeitfenster (meist 3-5 Uhr)
- Markiere Verpflegungsstationen als eigene Wegpunkte, damit dein GPS dich beim Näherkommen darauf hinweist
Tipp: Lade deine GPX-Datei in PitStopper und nutze die Uhrzeit-Funktion mit deiner geplanten Startzeit. Du siehst genau, welche Abschnitte du im Dunkeln fährst, und kannst Licht, Kleiderwechsel und Verpflegungsstopps entsprechend planen.
